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33秒狂售350台1.5亿,如今3个月不及千台,阿尔法罗密欧为何一落千丈

来源:辽宁在线    发布时间:2017-08-17 20:24   作者:余梓阳

原标题:33秒狂售350台1.5亿,如今3个月不及千台,阿尔法罗密欧为何一落千丈?

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全文共1262字,阅读大约需要3分钟。

2015年,一台轿车以7分39秒的成绩拿下纽博格林北环最速量产四门车的圈速记录,它究竟是有多强的性能!你可以不了解纽博格林北环赛道,但你不得不了解这台阿尔法罗密欧。沉默许久的阿尔法罗密欧在不经意间突然放出大招,推出了一款名为Giulia Quadrifoglio的性能中型车。如艺术品般存在的阿尔法·罗密欧被引入中国了。

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经过近半年“狂轰乱炸”式的各类宣传,相信很多人对阿尔法·罗密欧品牌有了一定的了解,该品牌于今年携两款车型进入中国,一款是定位中型车的Giulia,另一款是SUV车型Stelvio。Giulia限量版在4月份天猫旗舰店创下33秒狂售350台的傲人成绩,销售额高达1.5亿。到如今3个月销量不足千台,这款流淌着法拉利血液的意系情怀车怎么会突然一落千丈?

33秒狂售350台1.5亿,如今3个月不及千台,阿尔法罗密欧为何一落千丈?

6月份Giulia的总销量仅为364辆,远远低于官方预期标准。其他品牌任意一款车的销量都要甩它总销量的几条街。据悉,阿尔法·罗密欧目前在国内的库存指数已经达到了3.0。也就是说一家4S店月销20辆的话,库存则达到了60辆以上,远远超过0.8-1.5正常库存指数,销量处境岌岌可危。

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在国内毫无品牌基础,难以找到一席之地

总体说,德系、美系、日系等品牌在国内较为熟知,意大利品牌略显羞涩。说到这儿有人会说,法拉利、杜卡迪不都是意大利的吗!对,是意大利的,不过跟普通消费者好像没多大关系吧!

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而且阿尔法罗密欧进入国内市场较晚,消费者大多不太了解,目前国内豪华车市场早已被BBA称霸,其他品牌都还在为了仅存的蛋糕打得不可开交,谁会给“新人”一席之地。

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尽管阿尔法罗密欧在国外有着较长的历史,甚至比法拉利还久,但在国内都是靠品牌,靠知名度,能有几个消费者愿意付出这样的代价去尝鲜呢?将它收入囊中的也只是极小众的情怀买家。

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售价高于同级知名度更高的BBA

前面讲到,BBA在国内一线豪华品牌已是霸主地位,品牌认可度高于阿尔法罗密欧。但Giulia的官方起步价33.08万元,高于宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L,如果再算上市场优惠,这一差距还将进一步拉大。

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当然,价格不是评判车子的标准,而且Giulia是进口车系,提速、马力、扭矩都优于同级,但没人买账一切就是徒劳。说白了在国内没有BBA名气高,售价反而高于BBA,哪怕是同样的价格,谁都愿意买大家所熟知的豪华品牌,开出去也备有面子。

维修保养费用高昂,买车容易养车难

目前,阿尔法罗密欧品牌在国内暂时由玛莎拉蒂销售体系管理,也就是说在维修保养以及购车方面都是在玛莎拉蒂4S店完成。两品牌共用展厅,品牌体验反而不好。

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作为一款纯进口车型,配件都是采用进口方式。而4S店的附加消费相信大家已经深有体会,更不要说是一个超豪华品牌的4S店。如此一来,产生的维修保养费用令人担忧,“买车容易养车难”的状态让许多购买意向的消费者难以下手。

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总结

阿尔法·罗密欧若想要真正在中国市场立足,所面临的问题还很多,就现阶段来看,未来如果不能再宣传或者价格上对市场妥协,很难与BBA等豪华品牌抗衡。一个成功的车型,不仅仅是产品优秀、性能好,其市场营销方面也是颇为重要的一点。否则再有情怀的品牌不为人知,那么一切都是徒劳。返回搜狐,查看更多